EV （elektrikli aracınızı ï¼ ‰ evde şarj edin - Önemli soruları açıklığa kavuşturuyoruz

EV'nizi şarj edin（elektrikli araç）evde - Önemli soruları açıklığa kavuşturuyoruz

 

Elektrikli bir araç mı yoksa bir plug-in hibrit mi almayı planlıyorsunuz, yoksa en azından bunu düşünüyveyamusunuz? Ama elektrikli arabayı evde nasıl şarj edeceğinizi henüz tam olarak bilmiyveyamusunuz?

Teknik kısaltmalar ve terimlerin, çeşitli fiş ve kabloların yanı sıra bu konuda ortaya çıkan tüm ek maliyetlerin karanlığına ışık tutuyoruz.

Efsaneleri de ortadan kaldırıyoruz, böylece“evde elektrikli araba şarj etmek” dişlerinizi fırçalamak kadar kolay çalışır.

 

Elektrikli bir arabayı evde şarj etmek - neye ihtiyacınız var?

Elektrikli bir arabayı veya bir plug-in hibritini şarj etmek için, elektrik bağlantısına sahip bir park alanına ve EV Şarj Cihazı

İdeal olarak yakın çevresinde, ideal olarak kendi mülkünüzde evde.

 

 

Birkaç saatlik uzun şarj süreleri sorun değilse, araç, geleneksel bir 230 voltluk ev prizinde entegre bir kontrol ünitesi olan bir şarj kablosu kullanılarak şarj edilebilir. Söz konusu kontrol cihazı, bir“kablo içi kontrol kutusu”terimden gelen“kablo içi kontrol kutusu”veya“ICCB” kısaca .

Bu yöntem kesinlikle en uygun yöntemdir, ancak uzun şarj sürelerinin yanı sıra başka bir dezavantajı da vardır: Kurum içi güç kaynağı bu uzun vadeli yük tarafından yoğun bir şekilde kullanıldığından, artan kablo yangını riski. Verimliliğinin düşük olması nedeniyle, bu tür bir şarj işlemi genellikle "acil durum şarjı" olarak adlandırılır.

Daha hızlı bir yöntem, çoğu evde zaten mevcut olan bir güç bağlantısına bağlanmaktır (üç fazlı alternatif akım, aynı zamanda ağır akım olarak da bilinir). 400 volt şarj voltajı ile şarj süresi önemli ölçüde azalır. Bunun için ICCB'li bir şarj kablosu da gereklidir.

 

Alternatif duvar kutusu

Aracı şarj etmenin çok daha uygun bir alternatifi, 400 volt üç fazlı alternatif akımla da çalıştırılan bir duvar kutusudur, ancak bir avantaj olarak şarj kontrolü, duvar kutusuna zaten entegre edilmiştir. Bu nedenle, ICCB'siz elektrikli arabaya özgü bir şarj kablosu kullanılabilir.

Duvar kutusu, elektrikli araçlar için özel olarak geliştirilmiş IEC 62196'ya (konektör türleri için uluslararası standart) göre bir şarj istasyonunun adıdır. 400 voltluk güç ağına açıklandığı gibi bir duvar kutusu bağlanır. Kabloların 16 veya 32 amper ile izin verdiği şeye bağlı olarak.

Bu güç bağlantısı, diğer şeylerin yanı sıra mutfak ocakları için de kullanıldığından, çoğu evde zaten mevcut olduğundan, bu bir duvar kutusu kurmak için temel gerekliliktir. Daha yüksek akımlar, 11 ila 22 kilovatlık daha yüksek şarj kapasitelerinin elde edilmesini sağlar ve bu da şarj süresini önemli ölçüde kısaltır.

Bununla birlikte, şarj süresi, ilgili pilin kendi pil kapasitesine de bağlıdır. Pilin kapasitesi ne kadar büyükse, tam şarj için şarj süresi o kadar uzun olur.

Kurulum her zaman bir uzman tarafından yapılmalıdır ve aynı zamanda tüm bağlantıların ve kabloların bu sabit yüke dayanıp dayanamayacağını açıklığa kavuşturur, çünkü 32 ampere kadar bir akımla şarj edilebilir. Aksi takdirde en kötü durumda kablo yangını riski vardır.

Araba, aynı zamanda olarak da adlandırılan tip 2 fişli bir şarj kablosuyla duvar kutusuna bağlanır.“Mennekes fişi”. Tip 1 konektörü, KIA veya Nissan gibi Asyalı otomobil üreticileri arasında da yaygındır.

 

Farklı bağlayıcı türlerine genel bakış

Aşağıda, farklı bağlayıcı türlerine kısa bir genel bakış sunmak istiyoruz. IEC 62196 tip 1 veya tip 2 standardına göre elektrikli araca özgü bağlantı her zaman aracın kendisinde bulunur. Ev bağlantısında ilgili kablo tipini gerektiren çeşitli seçenekler vardır.

·Standart fiş (CEE 7 / 4'e göre) aynı zamanda ev tipi priz olarak da bilinir çünkü Alman evlerinde standarttır. Şarj gücü 230 volt ve 10 amperde yaklaşık 2,3 kW. ICCB'li bir bağlantı kablosu gereklidir.

·CEE mavi fişi (IEC 60309 standardı) aynı zamanda "kamp fişi" olarak da anılır çünkü sağlam yapısı, genellikle kampta kullanıldığı anlamına gelir. Maksimum şarj gücü 230 volt ve 16 amperde 3,7 kW'dır. Bunun için ICCB'li bir kablo da gereklidir.

·CEE mavi fişine benzer şekilde, CEE kırmızı fişi (IEC 60309 standardına göre) sürekli yük için de kullanılır. Bu bağlantıya genellikle bir“üç fazlı fiş” veya“üç fazlı fiş”. It is designed fveya400 volts and 16 veya32 amps, so a charging power of up to 22 kilowatts is possible. Again, it only works with ICCB.

· The type 2 charging plug (standard IEC 62196) is also known as the Mennekes plug. Most wall boxes and public charging stations are equipped with this connection. The type 2 plug was specially developed fveyacharging electric cars, as they exchange information between the car and the charging station in addition to electricity . In the 400 volt and 32 amp version, they have a charging capacity of 22 kilowatts. An ICCB is not necessary as the charging control is integrated in the wall box.

· Asian electric vehicles prefer to use the type 1 charging plug , which is designed fveyaa single-phase three-wire network. This means that it can guarantee a maximum charging power of 7.4 kW with a single-phase charger. Fveyathe European market, this cable has a type 2 plug on one side and a type 1 plug on the other. The same applies here with regard to the charge control. 

 

 

Şarj işleminin süresi

The duration of a charging process is influenced by two factors: the battery capacity and the charging technology . In addition, the condition of the battery does not play a minveyarole. This in turn is also dependent on external influences such as temperature.

Şarj gücü, kullanılan voltaja ve akıma bağlıdır. 10 amperlik ev bağlantısında (230 V), şarj gücü 2,3 kW'dır. Şarj işlemi buna uygun olarak uzun bir zaman alır. 32 amperlik bir duvar kutusunda (400 V) 22 kW'lık bir güç kullanılabilir, bu da şarj süresini buna göre azaltır.

20 kilovat saatlik bir pil kapasitesi varsayıldığında, normal bir ev prizinde şarj süresi altı ila sekiz saat arasındadır (230 volt ve 10 amper). Bir duvar kutusu ile şarj süresi toplamda yaklaşık bir saate düşürülür.

 

 

Şarj: "Büyük" Nissan Leaf'in 220 voltluk prizde 13 saate ihtiyacı var. Duvar kutusunda iyi bir 5.

Bu, araçta üç fazlı bir şarj cihazı gerektirir. Bir aracın yalnızca tek fazlı bir şarj cihazı varsa, şarj işlemi 22 kilovatlık bir duvar kutusunda bile 7,4 kilovat ile sınırlıdır. Almanya'da, elektrik şebekesindeki dengesiz yükleri önlemek için çıkış, faz başına sadece 4,6 kilovat ile sınırlandırılmıştır. 4.6 kilovat kullanılıyorsa, pilin şarj olması için yaklaşık dört ila beş saat gerekir.

 

Elektrikli arabanın evde şarj edilmesi başına maliyet

Bazı elektrik sağlayıcıları gece saatlerinde daha ucuz elektrik sunduğundan, karşılaştırma yapmaktan çekinmemeli ve gerekirse elektrikli aracı tercihen bir gecede şarj etmelidir. Böyle bir durumda elektrikli arabanın şarj noktasına ayrı bir elektrik sayacı takılması gerekir. Bazı duvar kutularında, bu satın alma fiyatı ile zaten elde edilmiştir.

 

Gece elektrik kullanırken ayrı bir elektrik sayacı gerekli olacaktır.

 

The costs fveyaa wall box are between 500 and 1,900 USD , depending on the manufacturer and equipment . Attention : Some manufacturers of electric vehicles subsidize the purchase of a corresponding wall box when buying an electric car veyaeven trade it as a free on-top . You should inquire about this at the respective manufacturer veyadealer if you are interested in a specific model.

 

 

The topic of electric vehicle will be with us in the future. In addition to the wall box, other alternatives such as an inductive charging loop in the floveyaunder the parking space should soon be added. We can be curious to see how the technology will develop further with regard to the topic of "charging electric cars at home".